Skip to content

gajinnmunilsacoibandis.info

хотел развивать эту тему. Извините, удалил эту..

Category: DEFAULT

Бой в суригао


При этом "обломок" не менее 80 метров длиной на какое-то время своим местом разлома могла упереться в дно - диапазон глубин в проливе позволяет сделать такое предположение. Или резкое увеличение объема погруженной под весом "пагоды" части каким-то иным образом повлияло на скорость дрейфа носовой секции, снижая таковую. Если первоначально носовая надстройка "Фусо" осталась целой, а, как известно, нос после взрыва не перевернулся, это почти наверняка означает, что напряжения конструкции рано или поздно должны были отломить от "пагоды" существенный фрагмент "верхушки".

Когда это произошло например, через 10 минут после взрыва , носовая часть должна была могла подвсплыть, уменьшив свой дифферент. Это позволило бы ей или оторваться от дна и начать дрейф, или увеличить его скорость, хотя бы за счет увеличения парусности конструкции.

Когда же в обе секции дрейфовали на юг со скоростью в 2,5 узла, дистанция между ними составляла ярдов. В течение часа, следовавшего за взрывом, оставшиеся в живых члены экипажа "Фусо", отчаянно боролись за свою жизнь. Судя по всему, после катастрофы на борту двух частей линкора оставалось большое количество людей. Около мимо них в пределах видимости прошли "Нати" и "Асигара". Части "Фусо" продолжали дрейфовать на юг. Возможно, люди ожидали рассвета, чтобы решиться преодолеть водное пространство, отделяющее остовы от ближайшего берега.

Около поблизости оказался покалеченный "Асагумо". Но именно в это время японцев настигли преследователи-американцы. Они начали погоню за кораблями Нисимуры в , когда Олдендорф повел крейсера левого фланга на юг.

Вскоре на расстоянии в 14 миль американцы обнаружили отступающего противника "Нати", "Асигара" и "Могами". Когда в крейсера Олдендорфа приблизились на дистанцию стрельбы, а отходящие японские корабли поравнялись с дрейфующими частями "Фусо", начало рассветать. Сима прибавил скорости, но "Могами", а тем более "Асагумо" не имели такой возможности. В "Луисвилль", "Портленд" и "Денвер" открыли огонь. Флагманский "Луисвилль" в качестве цели выбрал находящуюся в 10 милях носовую секцию "Фусо", зафиксировав, что цель была большая, но неподвижная и охваченная сильным пожаром.

В это же время мателоты Олдендорфа весьма эффективно обстреливали "Могами" и "Асагумо". Эсминец "Кони" сообщил, что цель исчезла с экрана радара в , "Клакстон" назвал более позднее время - Будто бы удовлетворившись результатом, Олдендорф в начал перегруппировывать свои корабли, дав тем самым возможность "Могами" и "Асагумо" оторваться от погони.

Впрочем, охота возобновилась менее чем через час. Немного к юго-востоку дрейфовала объятая пламенем кормовая часть погибшего линкора. Горела нефть, растекшаяся из разорванных танков. Представляется, что часть экипажа "Фусо" в это время все еще оставалась на его корме, и начала покидать остов только с наступлением утра. Весьма возможно, оставшиеся в живых на корме видели расстреливаемый, а затем тонущий нос, и именно поэтому они, наконец, решили покинуть обломки линкора.

Когда в над проливом Суригао взошло солнце, "Асагумо" оказался вблизи горящей кормы "Фусо", неясно, то ли для совместной обороны, то ли в попытке спасти оставшихся в живых. Именно в это время торпедный катер РТ "обнаружил в 2,5 милях эскадренный миноносец, стоящий около большого корабля, на котором бушевал пожар".

Примерно в это время корма "Фусо" начала тонуть, и если "Асагумо" действительно принимал на борт уцелевших с линкора, появление РТ вынудило его прервать эти попытки. Покалеченному эсминцу не удалось отразить атаку, и в РТ попал торпедой в корму "японца", что окончательно вывело "Асагумо" из строя. Около горящая кормовая часть "Фусо" наконец пошла на дно.

Хотя никто на американских кораблях визуально не наблюдал ее затопления, приблизительное время погружения может быть установлено сверкой хронометража наблюдений американских торпедных катеров, которые проходили район в различное время. Корма все еще оставалась на плаву, когда РТ выходил в атаку в , но в , когда другие катера прошли в ярдах мимо о.

Канихэн, ее уже не было на поверхности. На основании вышеизложенного наиболее вероятная картина гибели линейного корабля собранная из японских и американских отрывочных сведений американцем А. Невиттом выглядит следующим образом. В "Фусо" был торпедирован в середину корпуса в правый борт. Попадания вызвали умеренный, но стойкий внутренний пожар и затопление части котельных или машинных отделений. Линкор накренился на правый борт и потерял половину скорости.

Несколько минут спустя командир "Фусо" контрадмирал Бан Масами узнал, что ситуация вышла из-под контроля. Пожар или затопление возможно, обе эти причины начали распространяться от места поражения по соседним отсекам.

В "Фусо" разорвало на две части в районе этой башни с сохранением кормовой надстройки. Под тяжестью "пагоды" нос задрался форштевнем вверх. Последующие напряжения конструкций сломали и обрушили верхнюю часть носовой надстройки.

Благодаря этому остаток носовой части возможно включавший боевую рубку несколько выровнял свой дифферент. Обе секции, просев в сторону более тяжелой центральной части, сохранили достаточно плавучести, чтобы остаться на поверхности. В течение короткого времени кормовая секция имела достаточно инерции, чтобы продолжать движение, но скоро остановилась.

Обе половины дрейфовали на юг, объятые пламенем, подпитываемым разливающимся топливом. Нос был потоплен американцами орудийным огнем в , корма затонула вследствие поступления забортной воды сама около Касаясь судьбы экипажа линкора, необходимо сразу же оговориться, что точное число офицеров и матросов, вышедших на нем в последний поход, неизвестно. Исходя из сопоставления с имеющимися данными по соизмеримому но не однотипному!

Из этого числа между и изувеченный остов покинуло, по имеющимся оценочным данным, около трех сотен человек, в основном - находившихся на кормовой части. Корабли Олдендорфа возобновили свое движение на юг в , а в открыли огонь по настигнутому "Асагумо", дрейфующему в это время в точке погружения кормы линкора.

На потопление японского эсминца американцы потратили 14 минут. После гибели "Асагумо" в с проходящего к северо-востоку от о. Канихэн американского эсминца "Хейвуд Л.

Эдварде" на поверхности воды обнаружили две большие группы японцев. Сообщение "Эдвардса" ясно указывает на то, что это были обособленные группы, разделенные водным пространством.

О близком расположении около "Асагумо" и кормовой части "Фусо" уже говорилось выше. Все это позволяет предположить, что оставшиеся в живых члены экипажа "Фусо" решили покинуть кормовую секцию, когда "Асагумо" оказался рядом, а чуть севернее американцы потопили носовую часть. Необходимо заметить, что реальное состояние японского эсминца не позволяло проводить какие бы то ни было спасательные операции. Тем не менее со стороны он, безусловно, выглядел надежнее, чем обрубок линкора, вот-вот готовый пойти ко дну.

Интересно, что и у американцев сложилось впечатление это прослеживается по некоторым записям в вахтенных журналах , что "Асагумо" пытался спасать остатки экипажа "Фусо". Хотя в материалах допросов выловленного из воды и взятого в плен командира "Асагумо" коммандера Сибаяма Кадзуо прямо не указано на такие действия, имеются данные, что, по крайней мере, один моряк с "Фусо" какое-то время после гибели линкора был вместе с членами экипажа "Асагумо" а возможно, попал в число 30 японцев, подобранных эсминцем "Хейвуд Л.

Эдварде" на месте гибели вражеского эсминца. Старший механик "Асагумо" Исии Токичи, сообщил на допросе, что некто, "оставшийся в живых с "Фусо", находившийся вместе с ним, сказал ему, что попадание бомбы [в этот линкор] 24 октября разрушило кают-компанию и вызвало взрыв палубой ниже".

Как известно, пленные японцы практически всегда отвечали на задаваемые вопросы правдиво, и нет оснований подозревать Исии в неискренности. Часть первая. Утром 18 октября стало очевидно, что местом первого крупного плацдарма американцев на Филиппинском архипелаге станет остров Лейте. Командующий Объединенным флотом адмирал Тоёда Соэму отдал приказ на начало операции "Сё-1" или "Sho-Go", такое обозначение получил план генерального морского сражения в районе Филиппин и все задействованные силы японского флота пришли в движение.

Уничтожение американского соединения вторжения и удар по плацдарму на Лейте планировалось осуществить силами крупных артиллерийских кораблей авианосная мощь Объединенного флота к этому времени была безвозвратно подорвана , коим предстояло попасть в залив Лейте тихоокеанское побережье одноименного острова с севера и юга, пройдя через Филиппинский архипелаг соответственно морем Сибуян и проливом Сан-Бернардино, а так же морем Минданао и проливом Суригао.

Первое Ударное соединение вице-адмирала Куриты Такэо, включавшее 2-ю дивизию линейных кораблей вице-адмирала Нисимуры, во второй половине дня 18 октября покинуло свою базу в Лингга-Роудз к югу от Сингапура и направилось в Бруней о. Борнео , чтобы принять топливо. Здесь эскадра под командованием Нисимуры была выделена из состава сил Курита в качестве самостоятельного соединения т.

Соединение "С" или "Южная группа". Корабли Куриты теперь - Соединение "А" или "Центральная группа" покинули Бруней 22 октября в и взяли курс на северо-восток. Нисимура, держа флаг на линейном корабле "Ямасиро", вывел свою эскадру в море в в тот же день. Тем временем силы Куриты шли вдоль берегов Палавана. Американская субмарина "Дартер", патрулировавшая у пролива Балабак, в ночь на 23 октября производила зарядку батарей.

Неожиданно ее радиолокатор обнаружил приближающиеся со стороны Борнео корабли противника. Цели направлялись в проход Палаван со скоростью 23 узла. Командир лодки предпринял практически безнадежную попытку догнать проходящих мимо японцев. В крайнем случае он надеялся навести на вражеский отряд патрулировавшую у северного берега Палавана подлодку "Дейс". Японские корабли вероятнее всего, это была следующая в Манилу я ДКР контр-адмирала Сакондзю Наомаса: тяжелый крейсер "Аоба", легкий крейсер "Кину", эсминец "Уранами" все-таки проскочили мимо "американок".

Зато "Дартер" и "Дейс", встретившись перед рассветом, утром го числа успешно атаковали соединение Куриты, начав тем самым сражение при Лейте. Для нас же важно, что маневр "Дартера" обернулся удачей для Нисимуры.

Его эскадра беспрепятственно прошла пролив Балабак в море Сулу. Хотя после атак субмарин американцы обратили самое пристальное внимание на перемещение соединения Куриты, Южная группа ухитрилась пересечь море Сулу необнаруженной.

Ее местоположение - практически у западных берегов Филиппин - стало известно американцам только утром 24 октября благодаря оснащенным радиолокаторами палубным разведчикам TF Тем временем вдоль западного побережья Филиппин к югу спешило Второе Ударное Соединение или т. Это соединение, сгруппированное вокруг двух тяжелых крейсеров й ДКР "Нати" - флагман, "Асигара" покинуло Куре 14 октября и первоначально должно было выдвинуться в район южнее Формозы.

Когда во второй декаде октября там разгорелось крупномасштабное воздушно-морское сражение между палубной авиацией быстроходных авианосцев 3-го Флота США и японскими авиагруппами, действующими с аэродромов Формозы и оккупированного китайского побережья, японские штабы оказались засыпанными победными сообщениями об уничтожении и повреждении вражеских кораблей.

В принципе, пилоты всех стран в ходе Второй мировой в той или иной мере искажали результаты своих действий почему-то всегда в сторону завышения! Официальный имперский радиорупор - "Токийская Роза" - заявил о потоплении 11 американских авианосцев, 2 линкоров и 3 крейсеров при соответствующем числе "поврежденных" вражеских единиц.

Искать и топить этих "подранков" как раз и направлялся Сима. Уже утром 16 октября воинственный пыл вице-адмирала несколько охладили атаки американских палубных самолетов. Получив уточненные разведцанные о нахождении поблизости нескольких весьма боеспособных вражеских авианосцев, Сима счел за благо укрыться в гавани Амами-О-Сима. Здесь он и получил приказ адмирала Тоёды выдвинуться к югу курсом на Пескадорские острова.

Корабли - 2 тяжелых и легкий крейсер, 7 эсминцев - вышли в море в 18 октября. Уже в пути задачу Второго Ударного Соединения конкретизировали: принять участие в операции "Сё-1", оказать поддержку Соединению "С", вместе с которым форсировать пролив Суригао для атаки с юга американских сил вторжения, находящихся в заливе Лейте.

На рассвете 20 октября адмирал Сима привел свою эскадру в Такэо - порт на западном берегу Формозы. Здесь три эсминца го ДНЭМ "Вакаба" - лидер, "Хацусимо" и "Хацухару" , временно выделенные для перевозки экипажей самолетов с Формозы в Манилу, покинули ордер соединения. Остальные корабли в следующих суток продолжили путь на юг Необходимо отметить, что перспектива предстоящего "взаимодействия" между Соединением "С" и Вторым Ударным Соединением порождала специфическую, чисто японскую проблему.

Вице-адмирал Сима по своей должности - командующий 5-м Флотом - был по меньшей мере на ступень выше вице-адмирала Нисимуры, являвшегося всего лишь командиром ДЛК, и не подчинялся непосредственному начальнику последнего - вице-адмиралу Курите. Получить тот или иной приказ Сима как и Курита мог только из Токио!

В то же время, состав сил Нисимуры и тот факт, что ему предстояло пройти пролив Суригао первым, определял его фактическое главенство в предстоящем прорыве в залив Лейте южным маршрутом. Неразрешимую задачу из области восточного военного этикета уладили чисто по-японски: ее не стали решать вообще. Никакой связи между двумя адмиралами с момента начала операции "Сё-1" и до развязки боя в проливе не было, и ни один из них не предпринимал никаких попыток координировать действия своих соединений: Сима не мог "подстраиваться" под действия младшего по должности; Нисимура же избегал ставить в неудобное положение старшего.

Ничего более нелепого с точки зрения европейско-американской военно-морской практики представить себе невозможно, зато оба японских командующих "сохранили лицо" Когда поздним утром 24 октября эскадру Симы последней из ударных японских отрядов обнаружила в море Сулу американская воздушная разведка, командование 7-го флота США допустило грубую ошибку. Американцы сделали вывод, что речь идет о ранее обнаруженном в этом районе соединении противника Нисимура.

Таким образом, приближающиеся вражеские силы оценивались Кинкейдом и его штабом примерно как вдвое меньшие против реальных.

При другом раскладе сил и географии места предстоящего боя эта ошибка могла дорого стоить американцам. Однако их преимущество в силах и диспозиции было настолько велико, что даже такой промах не имел ни малейшего значения. Если основная часть Второго Ударного Соединения до самого входа в южное горло пролива Суригао не испытала никакого воздействия со стороны противника, то эсминцы го ДНЭМ, благополучно выполнившие свою транспортную миссию, так и не смогли соединиться с флагманом.

Днем го эсминцы кэптена Исии были перехвачены у западного берега о. Панай палубными самолетами 3-го флота США. Летчикам с авианосца "Франклин" удалось потопить "Вакаба", который стал первой потерей вице-адмирала Сима.

Отделавшийся легкими повреждениями от близких разрывов "Хацусимо" и "Хацухару" в тот же день вернулись в Манилу с 78 спасенными с "Вакаба" включая командира дивизиона Исии и командира эсминца лейтенант-коммандера Ниноката , и получили приказ остаться там для участия в доставке подкреплений на Лейте. Тем временем, командующий 7-м флотом США вице-адмирал Кинкейд, полагая, что с севера он будет надежно прикрыт кораблями Хэлси, планировал оборону плацдарма от угрозы с юга. Для артиллерийского боя он располагал двумя группами огневой поддержки, которыми командовали контр-адмиралы Джесси Б.

Олдендорф и Дж. Эти силы и были направлены к северному выходу из пролива Суригао в начале дня 24 октября. Внушительную эскадру из 6 линейных кораблей, 4 тяжелых и 4 легких крейсеров, 28 эсминцев и 39 торпедных катеров возглавил контр-адмирал Олдендорф флаг на крейсере "Луисвилль".

Уэйлер флаг на "Миссисипи" получил под непосредственное командование основную часть эскадры - шесть линкоров. К вечеру подготовка ловушки завершилась. На выходе из пролива поперек очевидного курса противника маневрировала кильватерная колонна линкоров.

Их ближнее прикрытие обеспечивали шесть эсминцев дивизиона коммандера Хаббарда. Крейсерские силы и остальные эсминцы разделились на две примерно равные части. Левый фланг позиции - у восточного берега пролива - предстояло оборонять группе контр-адмирала Роберта Хейлера: три тяжелых в том числе флагманский "Луисвилль" и два легких крейсера, а также девять эсминцев й эскадры кэптена Роланда Смута, разделенных на три группы, возглавляемые самим Смутом, кэптеном Конлеем и коммандером Боулваром.

На правом фланге - со стороны о. Лейте - предстояло действовать крейсерам контр-адмирала Берки: два легких американских и тяжелый австралийский "Шропшир", типа "каунти". Им придавались 13 эсминцев й кэптен МакМанес и й кэптен Джесси Г.

Ковард эскадр. Кораблям Коварда предстояло выступить в качестве авангарда и произвести торпедные атаки в самом проливе. Торпедные катера лейтенант-коммандера Р. Лисона, подразделенные на 13 дозорных групп по три катера в каждой, рассредоточились в проливе и на подходах к нему. В связи с отсутствием на эскортных авианосцах 7-го флота ночных разведчиков, на эти дозорные группы возлагалась задача заблаговременного обнаружения противника.

Торпедные катера получили приказ сообщать обо всех контактах и самостоятельно атаковать. Нельзя не отметить, что среди тяжелых кораблей Олдендорфа насчитывалось шесть ветеранов Пирл-Харбора. Линкоры "Вест Вирджиния" и "Калифорния" были потоплены, а "Теннеси", "Мэриленд" и "Пенсильвания" повреждены японской авиацией 7 декабря г. Кроме того, в "День позора" в Пирл-Харборе находился крейсер "Финикс". Что касается миноносных сил, то из 28 эсминцев, приведенных Олдендорфом к северному горлу пролива Суригао, 25 исключение составляли "Торн", "Уэллес" и австралийская "Арунта" относились к новейшим кораблям типа "Флетчер".

Очень крупная группировка однотипных кораблей, одновременно участвующих в сражении! При складывающемся соотношении сил, а также из-за географических особенностей места предстоящего боя Соединение "С" не только не имело шансов на успех имея в виду - прорыв в залив Лейте, запомним эту важную сноску!

Что касается адмирала Олдендорфа, то от него не требовалось демонстрации каких-либо выдающихся тактических решений. Следовало лишь своевременно обнаружить противника и нанести согласованный торпедно-артиллерийский удар. Единственным поводом для беспокойства Олдендорфа стала нехватка боезапаса на линкорах, с 20 октября подавлявших береговые цели в районе высадки десанта, и отсутствие запасных торпед на эсминцах.

На "Теннеси" оставалось бронебойных и фугасных снарядов главного калибра. Этого боезапаса, конечно же, не хватало на полномасштабное сражение типа Ютландского, однако было более чем достаточно для предстоящего расстрела зажатого берегами противника.

В сумерках для поиска и торпедной атаки японских кораблей были направлены два "Черных Кота" вооруженные торпедами гидросамолеты "Каталина", оборудованные в качестве ночных разведчиков.

Эскадру Нисимуры они не нашли, зато американский же торпедный катер в темноте по ошибке сбил один из самолетов известный техасский принцип: стреляющий первым живет дольше. По всей видимости, Нисимура имел достаточное представление о противостоящих ему силах.

Поднятый в воздух в разведывательный гидросамолт с "Могами" докладывал обстановку по курсу движения эскадры. Впрочем, это никоим образом на действия японского адмирала не повлияло. Погодные условия в проливе Суригао в ночь на 25 октября благоприятствовали применению всех видов оружия, и, в первую очередь, американцам, имевшим неоспоримое численное превосходство и располагавшим достаточно совершенными радарами для обнаружения целей и корректировки артиллерийского огня.

Волнение не превышало 2 баллов. После сумерек до полуночи воздух был чист. Молодой месяц зашел в Появившиеся позже рваные облака дополнительно сгустили темноту. Изредка налетали кратковременные дождевые шквалы, но в целом, для восточных Филиппин ночь можно считать исключительно ясной и сухой.

На подходе к проливу Суригао Нисимура послал вперед на разведку "Могами" и три эсминца, оставив с линкорами один "Сигурэ". Группа "Могами" контакта с противником не имела и вскоре вновь соединилась с главными силами.

Тем временем "Сигурэ", оставшийся единственным "охранником" линкоров, отличился. Первый контакт между кораблями противоборствующих сторон в проливе Суригао состоялся 24 октября в Торпедный катер РТ, находящийся в патруле у о. Бохоль, обнаружил подходящее Соединение "С" при помощи радиолокатора.

РТ и два других катера дозора вышли в первую атаку. В на дистанции около трех миль они установили визуальный контакт с японскими линкорами, но в "Сигурэ", своевременно обнаруживший противника, отогнал американцев артиллерийским огнем. Впоследствии дозоры торпедных катеров неоднократно атаковали корабли Нисимуры, но добиться попаданий не смогли. В ходе сражения несколько РТ-ботов было повреждено, но погиб только один из них - РТ После того как в к юго-западу от о. Лимасава японцы отразили атаку очередной тройки американских катеров РТ, РТ, РТ , Нисимура получил последнюю минутную передышку.

В грядущем бою было суждено погибнуть обоим линкорам, крейсеру и трем из четырех эсминцев, причем все они, за исключением "Могами", ушли на дно вместе с находившимися на борту людьми и судовыми документами.

Поэтому для разрешения первой загадки - установления окончательных судеб линкоров и причины послевоенной путаницы в этом вопросе - следует проследить весь хронометраж боя. В Южная группа начала изменять походный ордер на кильватерную колонну.

Новое построение японских кораблей следует признать более безопасным с точки зрения навигации в проливе, говорить же о каких-либо тактических преимуществах или недостатках колонны в данных конкретных условиях не приходится.

В начале четвертого часа строй Соединения "С" выглядел следующим образом. Далее с интервалами в один километр следовали флагманский "Ямасиро", "Фусо" и "Могами". Непосредственно после окончания перестроения японского отряда последняя группа американских торпедных катеров намеревалась выйти в атаку. Они еще не имели визуального контакта, но по размерам радарной отметки цель опознали как линкор. Однако прежде, чем катерникам удалось реализовать свой замысел, ситуация резко изменилась.

На сцене появились пять американских эсминцев й эскадры кэптена Джесси Г. Коварда и катерам пришлось посторониться. Сам Ковард вел три эсминца "МакГован - лидер, "Мелвин" и "Римей" вдоль восточного берега пролива, в то время как другие два его корабля "МакДермут" и "Монссен" следовали вдоль западного. Таким образом, колонне Нисимуры предстояло попасть под удар с обеих сторон.

Американские эсминцы начали торпедную атаку с правого борта японцев в Западная группа выпустила свои торпеды десятью минутами позже. Вахтенный журнал крейсера "Могами", идущего в строю позади "Фусо", описывает произошедшее: " Прямое торпедное попадание в правый борт "Фусо" посредине корабля вызвало крен на правый борт и потерю скорости. После торпедных атак последовал редкий, но точный вражеский артиллерийский огонь". Такими события предстали наблюдателям с "Могами". Только два других японских участника сражения могли бы зафиксировать первоначальное повреждение "Фусо": "Ямасиро" и "Сигурэ".

Однако, похоже, что никто на "Ямасиро" а тем более на "Сигурэ" и не заметил, когда именно "Фусо" отстал от эскадры и впоследствии погиб. Причиной этого стала завладевшая их вниманием картина одновременного поражения головных эсминцев в В результате, первое попадание в "Фусо" из японцев зафиксировали только на "Могами".

Подтверждение факта поражения "Фусо" имеется с американской стороны. Более того, похоже, что наблюдаемое "Могами" торпедное попадание в "Фусо" на самом деле не было одиночным. По сведениям с эсминца "Мелвин", находившегося на траверзе "Фусо" и имевшего куда более выгодный угол для наблюдения результатов атаки, чем "Могами", в он начал отстрел девяти торпед во второй линкор в колонне "Фусо" с дистанции Скорость цели оценивалась в 17 узлов, курс - на север.

Восьмью минутами позже на эсминце сделана запись: " Приблизительное время пересечения торпедами вражеской линии. Наблюдаются два отдельных больших взрыва".

Одной минутой позже японский отряд, пытаясь уклониться от вражеских торпед, повернул на курс 15 градусов. Таким образом, по крайней мере, одна торпеда, но вероятнее - две, поразили "Фусо" в среднюю часть корпуса.

Попаданий могло быть и больше, но на "Мелвине" недооценили скорость противника реально в тот момент - 20 узлов , и большинство торпед залпа прошли за кормой цели. Что касается попадания попаданий? Взрывы торпед, вероятно, повредили коммуникации, и, возможно, остановили все машины правого борта, существенно снизив скорость линкора.

Командир "Фусо" контр-адмирал Бан Масами, приказав переложить руль право на борт, вывел свой корабль из колонны. Скорее всего, чтобы предотвратить столкновение с "Могами" в результате внезапной потери скорости.

Записи "Могами" не сообщают о характере последующих маневров "Фусо", поскольку поврежденный линкор очень скоро остался за кормой. Однако наблюдения американских кораблей заполняют некоторые пробелы.

Торпедные катера, вынужденные отказаться от атаки, чтобы не мешать эсминцам Коварда, в обнаружили свою цель визуально и идентифицировали ее как линкор, двигающийся на север со скоростью около 12 узлов "Фусо" только что поразили торпеды "Мелвина".

ТКА при помощи радаров отследили дальнейшую потерю линейным кораблем скорости и в наблюдали его поворот вправо, на курс градусов.

Далее "японец" прошел некоторое расстояние к югу, как будто отступая. Этим он спас находящихся там механиков. Энсайн Ф. Кейс, несмотря на серьезное ранение, продолжал переносить раненых. Старший механик лейтенант Б. Лайон спустился вниз, чтобы проверить работу котлов, и остался в темном отсеке, заполненном паром, чтобы руководить работой ремонтников.

Сам капитан 2 ранга Низевонер пробился в носовое машинное отделение сквозь струи пара, чтобы помочь вынести раненых. О его подвиге рассказывает старший помощник:. Когда в Когда на эсминце заводили буксирный конец, в воде были замечены следы нескольких торпед. Они были выпущены кораблями адмирала Симы, когда японский 5-й Флот все-таки прибыл к месту боя.

Колонна адмирала Симы, войдя с юга в пролив Суригао, сразу была атакована торпедными катерами. Внезапно из темноты, словно призрак, возник несущийся на юг эсминец. А кто вы? Если бы он сделал это, то узнал бы, что это последний корабль, оставшийся от соединения Нисимуры, который еще может передвигаться. За кораблем волочился хвост дыма, тут и там мелькали языки пламени. Больше не было видно ни одного корабля, и теперь Сима понял, что отряд Нисимуры уничтожен. Надеясь избежать этой печальной участи, Сима приказал 4 эсминцам, идущим в авангарде, выполнить торпедную атаку.

Одновременно он повернул свои крейсера, чтобы также выпустить торпеды по кораблям, не очень четко видным на экране радара где-то на северо-востоке. Однако все они прошли мимо. Этих приключений оказалось более чем достаточно для адмирала Симы. Отозвав свои 4 эсминца, он повернул на юг и на максимальной скорости пошел к выходу из пролива Суригао. Но эта максимальная скорость оказалась недостаточно велика. Последние выстрелы в проливе прогремели уже после рассвета 25 октября.

Один из них был действительно уничтожен. Когда Тоёда узнал об этом, он должен был испытать сильнейшее потрясение. Плохо организованные силы адмиралов Нисимуры и Симы потеряли 10 кораблей и в ответ не сумели потопить ни одного американского.

Но даже он оказался непотопляемым. Разгром японцев в проливе Суригао стал результатом серии грубых ошибок, которые они допустили. Но в дыму и суматохе, при крайне запутанной картине на экране радара такие инциденты почти неизбежны. Проведя, вероятно, самую крупную торпедную атаку за всю войну, эсминцы принесли своему флоту победу в сражении.

Они потопили 2 линкора и несколько эсминцев, повредили крейсер, причем сами не потеряли ни одного корабля. Это достижение останется непревзойденным рекордом в истории войны на море. Но драма в проливе Суригао завершилась тревожной радиограммой. Олдендорф повернул свои корабли к заливу Лейте, чтобы встретить эту грозную опасность.

Глава Все были очень рады видеть его снова. Прин в проливе Кёрк Если первую атаку немецкой подводной лодки в этой войне никак нельзя отнести к числу удачных, то следующую, проводившуюся в двухстах милях к западу от Ирландии, уже можно расценивать как начало серьезных ударов молодого немецкого флота. В ходе атаки. Пролив Суригао Следующим японским соединением, попавшим под огонь, стало Соединение С вице-адмирала Нисимуры — 2 линкора, 1 тяжелый крейсер, 4 эсминца. Вечером 24 октября эти корабли закончили свой путь через море Минданао и в ночь на 25 октября попытались достичь залива.

Патруль в проливе IЯ прибыл в Гибралтар в воскресенье 27 октября, примерно через 10 дней после потопления итальянской подводной лодки. Нас было 3 офицера, направленных служить.


Sitemap

Пряма трансляция футболу испания италия, история футбола в якутии, тренер горохов футбол, футбол чемпионат мира в бразилии расписание

10 thoughts on “ Бой в суригао

  1. В этот момент () Спрэг передал по радио просьбу о помощи, но Олдендорф находился далеко в проливе Суригао, а Хэлси — на дистанции миль, связанный боем с Место: окрестности острова Лейте, Филиппины.
  2. ТРИ ЗАГАДКИ БОЯ В ПРОЛИВЕ СУРИГАО. Продолжение "ФУСО" и "ЯМАСИРО" Утром 18 октября стало очевидно, что местом первого крупного плацдарма американцев на Филиппинском архипелаге станет остров.
  3. Таким образом, бой в проливе Суригао - практически единственный в современной истории факт неоднозначной трактовки судеб таких крупных единиц флота, как линейные корабли.
  4. В последней декаде октября г. вокруг американского плацдарма на острове Лейте в центральной части Филиппинского архипелага развернулась непрерывная череда морских боев, вошедшая в.
  5. Бой в проливе Суригао, 24 — 25 октября Южное Соединение было разделено на 2 части. Соединение «С» адмирала Нисимура или Авангард состояло из линкоров «Фусо» и «Ямасиро».
  6. ТРИ ЗАГАДКИ БОЯ В ПРОЛИВЕ СУРИГАО. Продолжение. КАТАСТРОФА "ФУСО" Любопытной и загадочной историей, связанной с боем в проливе Суригао, является гибель линкора "Фусо".
  7.  · Суригао - в поисках места под солнцем. Обзор всех пляжей и лучших отелей. Прокачай (снятие без комиссии в любом банкомате мира + 6% годовых на остаток ежедневно + мультивалютные Автор: Прокачай свой life.
  8. Когда в над проливом Суригао взошло солнце, "Асагумо" оказался вблизи горящей кормы "Фусо", неясно, то ли для совместной обороны, то ли в попытке спасти оставшихся в живых.
  9. • бой фехтовальщиков • учебный бой на шпагах • тренировочный бой на ринге • учебный бой в фехтовании • вольный бой в фехтовании • тренировка на ринге • боксерский спарринг • вольный бой.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *